“依托辽宁自贸区大连片区的区位优势，打造东北亚港航物流枢纽，有利于陆海联运，进一步发挥中欧班列对辽宁运输经济的拉动作用，促进国内国际‘双循环’。”民建辽宁省委呼吁，完善港航物流体系，带动东北腹地深度融入“一带一路”，利用新的贸易增长点，构建东北对外开放的“桥头堡”。
民建辽宁省委在调研中了解到，大连打造东北亚港航物流枢纽，存在基础条件较差、东南亚航线数量较少、与“一带一路”对接融合不足、通关成本较高、法规政策不健全、人才缺失、金融创新和监管不足等问题。
如何打造大连东北亚港航物流枢纽？民建辽宁省委呼吁，升级完善多式联运体系，依托“一带一路”，打造立体物流网络。推动港口自动化改造，打造5G智慧港口，提升港口集装箱装卸效率。促进航空、铁路、公路、管道互联，升级集疏运物流通道。以集装箱班轮为重点积极拓展远洋航线和“一带一路”沿线国家地区航线，扩大远洋运输辐射半径和覆盖区域。支持试验区与“一带一路”沿线国家开展海关、检验检疫、认证认可、标准计量等方面的合作交流。
为优化软环境，民建辽宁省委提出，加大政策扶持，实现铁路与码头无缝衔接，打造“船边直提”“厂港联动”模式。实施一地办结海关验放手续，应用门户网站、手机客户端等搭建关港联动指挥系统。进行税制改革创新，规范、减少港口收费项目。“依托中转业务，衍生附加功能与业务。吸引各类国际组织、学术论坛落户大连。开设外籍人士服务专线，为海外人才提供签证便利通道。对入驻自贸区的港航物流配套企业，施行如场所租金补助、企业经营奖励、高管人员奖励等政策。”民建辽宁省委建议。
民建辽宁省委提出，加强航运金融产品研发，发展物流金融业务，如保税仓、融通仓和仓单质押等。支持大连建设东北亚人民币结算中心和离岸中心，推动设立中日韩产业投资基金。鼓励多元化融资模式向航运业倾斜，搭建综合保险服务平台。加快推进邮轮建造及配套产业发展，鼓励境内外邮轮公司挂靠。
民建辽宁省委呼吁，升级贸易合作方式发展腹地经济，发展海运直邮、B2C模式的跨境电子商务，注重在货物贸易中追加服务。承接高端产业转移，支持临港产业发展，推进“无水港”建设，打造大连特色航运文化产业，与腹地主体签订战略合作协议，推进空箱分拨、整船换装、沿海捎带等业务。
“建设智慧、绿色港航物流枢纽。搭建创业中心和孵化平台，培育发展新一代信息技术产业。加强航运新技术、新材料和新工艺研发。”民建辽宁省委建议。
